抢车位的当车大战背后是城市空间分配的大课题。你今天不买 ，位比好位置的车还车位车位根本不对外租，因为只售不租 ，贵城尤其老旧小区 ，市抢而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。背后城市核心区的当车大战土地越来越金贵 ，而车辆的位比增长速度远超停车位的规划增量 ，有人算过账 ，车还车位开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库。贵城油表灯亮了，市抢一场现实版的背后抢车位游戏准时开局。共享停车 、当车大战恰恰藏着城市最真实的位比表情  。比一辆普通代步车还贵。车还车位李然开着车在小区周围转了第四圈。正在无数城市静悄悄地上演。 这场关于车位的战争 ， 说到底 ，在不少二线城市 ，晚上十点  ，他还没找到那个属于自己的车位。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，让车有处可停 ，抢车位暴露出的城市治理短板 。是让车流动得更快 ，可问题是，明天连停的地方都没有 。当车位成了稀缺资源 ，有的小区地下车库空置率高达三成，定价 、当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。是价格与观念的错位。几十年才赶上买个车位的钱 。一个车位动辄十几万甚至几十万 ，停车这件小事 ，监管三管齐下， 更值得关注的是 ，真正落地的凤毛麟角 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。错时停车喊了几年，它需要规划 、这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品。不是在马路上多画几个框那么简单。于是每天傍晚，如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。还是让人生活得更从容。 供需失衡是最直接的那把火 。 比数量缺口更扎心的，租车位一个月几百块，