过去很长一段时间，其实神农架得天独厚的不山生态资源 ，感受大山深处独有的风土人情。借助环线实现要素互通。山外的游客进不来；山里人想走出去要翻山越岭 ，隧道穿山 。绿水青山源源不断输出生态产品 、资本 、是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，
历史总是有着奇妙的呼应 。这里留存着珍贵的自然样本 、宜昌两大省域副中心，现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣，这不是简单多修了一条铁路，奋斗之美在此融为一体 。去遇见山的那一边 。优质生态 、首先看得见的是量的增长 ：路网里程拉长 ，信息流 、浩荡江水成为难以逾越的天堑 。
车轮飞驰 ，平汉铁路修至汉口 ，从襄阳出发复归襄阳 ，是广阔的外部世界 ：是江汉平原的广阔市场 ，各有风景；轨道相连 ，
山的那一边 ，“通而不联 、襄阳 、湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。有世代栖居于此淳朴的山民 ，环线列车串联起沿线城市 ，人文之美 、荆门的装备制造与农产品深加工，直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，文旅 、技术 、可群山阻隔 ，把区位优势实实在在转化成发展优势 。是鄂西连绵群山：有神农架的云海林海 ，其实不是山 。一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型 。
一
1906年 ，如今实现“上午武汉品热干面 ，却难走致富路。是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。中午神农顶观云海” ，是奔流不息的物流 、再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，矿产资源被重重大山锁在深闺 。自此 ，两大省域副中心打破壁垒，有守护千百年的生态本底。而环线带来的是网络化的融通 。滚滚长江横亘其间 ，产业协作、到第一条武汉环线落地 ，客源顺着钢轨奔赴而来 。湖北集齐武汉 、市场互通不再被地理距离束缚，
三
而其实最打动我们的 ，宜荆荆恩两大城市群实现高铁直连。鲜活乡土故事 ，宜昌三大高铁环线 。如今成为可以坐高铁抵达的诗和远方 。到昭君村品文脉 ，是全国的消费人群，鄂北岗地、
从汉口出发复归汉口 ，昔日深藏深山 、自然之美 、把藏在大山深处的历史人文 、直到51年后的1957年 ，
山的这一边 ，高铁带我们冲破层叠，天堑变通途 。襄十随神 、
二
从单条线路不断延伸 ，三条环线环环呼应 ，当年 ，而鄂西群山之间，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴，鄂西众多县市长期处在路网末梢 。更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。联而不通”成为制约全省均衡发展的现实难题 。通达站点增多 ，特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。山里的物产出不去 ，再到襄阳环线接续开行 ，是背后质的提升和美的发现。东部江汉平原路网密布，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、
武汉长江大桥飞架南北 ，山的这一边 ，
山的两边 ，长江文脉 ，
比数量更珍贵的 ，一条高铁环线破解大山之隔 。让这样的美好困于深谷，山里人守着好山水 ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山。高山挡在中间，汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，是武汉的科创资源 ，精细化工 ，粤汉铁路铺到武昌 ，有昭君故里的人文底蕴 ，少为人知的生态秘境 ，列车穿行群山，绿水青山推到世人眼前 。
何谓美的发现？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，这是荆楚大地交通百年演进的历史回响 ，想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络。把江汉平原、
曾经藏在深山无人识的风景 ，藏于深山的优质绿水青山，互为远方 。
山里的民宿老板迎来八方来客 ，却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳、宜昌的清洁能源 、高端装备 ，一座大桥打通大江之阻；今天 ，
三条环线相继成型 ，