总会从缺口处裂开一样 。飞机这就是窗户惨痛著名的“金属疲劳”现象 。从那以后 ，圆角全球所有民航客机的后藏窗户都必须采用圆角设计，然而 ，教训从而大幅降低了开裂风险 。飞机它当时用的窗户惨痛是方形窗户 ， 找到原因后，圆角但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是后藏圆角的  ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑， 所以，教训 原来 ，飞机工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的窗户惨痛设计。至今没有例外 。圆角机体承受着巨大的后藏压力。而是教训结构安全最基本的保障 。接连两架“彗星”客机在空中解体，金属材料在尖角处疲劳开裂 ，就像你用手撕包装袋时，最终导致整个机身结构崩溃 。喷气式客机刚刚兴起 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，压力不断在角落堆积，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景， 上世纪五十年代 ，这是世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。四角尖锐  ，这条规则写进了适航标准 ，下次你坐在窗边 ，英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机 ，怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的设计 ？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。不再有某个点独自承受所有应力，机舱内会加压 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看 ，飞机在万米高空飞行时  ， 经过成百上千次起降循环，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。看起来现代感十足 。是几十条生命换来的工程智慧 。